Eric in Taiwan.

本質上MRS MK3的確是台不錯的車

從底盤,操控,舒適性各方面都得到相當程度的平衡
唯獨動力方面,名為2.5升,但實際感受度好似只有2.3,真是暗~  



一直想如何再進化小紅

應該說,要如何解除原本封印住的馬力

再參考各方前輩的研究與討論之後的結果,先從排氣順暢度下手最快也最明顯了..

還好自己有位老大哥,在消音器的這個業界也是挺吃得開~

在老哥與良飛張董聯繫下,直接來到國內生產與代工消音器的大廠"良飛工業"

進行MRS小紅中消的套量與訂製..

還沒開始之前,張董先帶著我們參觀廠區
(由於良飛與許多公司有簽訂保密協定,所以不能拍照)

但看到了有幫日本HKS及TOYOTA御用品牌TRD的代工生產該公司產品(讚)

公司還有代工生產許多歐洲知名品牌,規模之大,令人乍舌~  






參觀一圈下來後,小紅已被良飛的技師移至旁邊的測試中心



準備進行套量,因為此次另一目的則為DS裡眾2.5村民先鋪路
以小紅為範本訂製專用直通中消,並可選擇直通消音器版本(300mm圓形 or 500mm扁形)



先把中尾段卸除,先上模具套量車體位置(以後可依模具直接生產)



全部過程張董全部親自帶頭套量處理,雖為一司之長,凡是也都親力親為
小弟在旁觀察,其細心程度,實為楷模,難怪良飛公司有現在的規模



此次配上的中消消音包為良飛自行生產之300mm圓形消音包(發動後會有些許聲音,屬低沉聲)







換掉小紅的中消就是因為我們車系的消音包實在太塞了
(照片中為MRS2.5原廠的消音包,阻隔了三層~暈)




阿里也來觀摩,今天陪偶跑了至少400km~(都怪我啦!  )



搞定了,準備直上~




水~我們車系的中尾段管徑為60mm,接合處的魚鱗點焊真是漂亮!



張董說,這段中消以後會採接單量產,所以與尾段接合處採套接的方式即可.



國外的消音器改裝部品大多採用這種方式



接合後再塗上專用高溫止漏膠



完成~










心得..

換裝後初次發動,聲音明顯低沉(尾筒依舊保持原廠式樣)

但稱不上聲浪,怠速時有感覺,但不吵~(嚴格講起來我還真愛這種音頻)

晚間回程時,刻意試了加速的感覺~真神,真的就像部分封印的性能被解除的感覺

重踩油門後退檔的再加速,那種推力是持續不虛的,尤其過3500~3800轉開啟IMRC閥後

爽度更是明顯..


接下來就是等頭段+崎管+噴油嘴齊上之後的再進化~!